中国是世界历史上拥有最长造船史的国家之一。古往今来，各种各样的木船丰富多彩，层出不穷。最有名的是沙船，福船以及广船。但是在明朝时期，船只数量最多的却是漕船。
漕船样式各异，有单帆的，三帆，甚至还有五帆的。在明朝，京杭大运河可以说是生命线，每年都要从山东，淮扬，江南输送大量的物资来供应北方，所以漕船可以说是重中之重。从永乐年间开始，基本就实行了十年至十五年重造的法律。在成化年间，当时的漕船数量已经达到了一万艘，每年福贼送到北方的漕粮四百万石。这些都是官方的，也就是文官集团可以操纵或是影响到的。在这运河中想要顺利航行，没有权势的依靠非常困难。那么其他民间的漕船都在谁手里呢？
一个就是文官集团支撑的商人，另一个就是已经没落的勋贵集团。南货北运利润动人，没人可以拒绝。除了皇家，上层社会基本都会到这里分一杯羹。
这一次朱厚照他们可以及时送来这些东西就是靠的勋贵集团，光是目前为止，为皇家动用的漕船已经达到了一千艘。北往南送粮食，南往北送人，和勋贵的合作，朱厚照他们享受到了巨大的便利，也看到“没落”的贵族似乎并不是真的就倒地不起了，而是蛰伏了。
朱厚照他们加起来不到60人，一艘漕船已经可以坐下了。这艘漕船是魏国公徐俌的船，当然明面上他是南京徐福记商号的客船。
徐俌的祖上就是开国时的徐达，魏国公也属于老牌国公。一般来说，只有在开国平定天下之后才会大封勋爵，至于末代那种乱封的就不说了。明朝在朱元璋和朱棣时期都曾大封群臣，朱元璋那朝光是国公，郡公就封了三十九位，魏国公就是其中之一。
说完了祖上的再来说说徐俌本人。徐俌，字公辅，男，五十八岁，凤阳人，生于西元1450年，也就是景泰元年。成化元年（1465年）袭爵，奉孝陵岁祀，掌南京左军都督府事。弘治九年（1496），掌中军都督府事，守备南京。弘治十三年辞解任，获准许，加太子太傅。能有这么大的官位能力肯定是有的，不然老牌国公那么多，凭啥你就那么牛。
在锦衣卫的档案里是这么写的“徐俌先后历官数十年，性最孝，持身廉慎。对权贵，气刚严，不少抑，见者莫不畏惮。”为人孝顺，性格品德都是上佳，可见老徐是非常厉害的。
这次老徐的支援力度非常大，光是漕船就支援了两百条，在朱厚照兄弟的心中留下了很好的映象。
朱厚照乘坐的漕船除了船头，其他地方都是有船楼遮挡的，船长二十三米，最宽处达到九米。双桅三帆，可载重两百五十吨左右，算得上是运河中的大船了。
乘坐在船舱里，吹着带着湖水气息的微风，听着河水的响动，一杯清茶，观望两岸无边秋色，众人都一下子安静下来，露出了陶然之色，没有了说话的兴致。