波音正在面临一个巨大的危机。
虽然麦道合并格鲁曼的谈判仍然在进行当中，但这其中发生了什么事情，对很多人来说并不是秘密。
以胡解放的身份，他在美国的一举一动，更是丝毫不差的落在了有心人的眼里。
中国人介入格鲁曼收购麦道的谈判，其目的简直昭然若揭。胡文海在中国国内航空领域的布局同样不是秘密，稍微收集一下就能判断出他的战略目标。
新科在航空制造业的投入完全是不计成本的，光是一个新舟60都舍得扔进去五十亿人民币，培育市场、消化技术和探索模式的用意太过明显。
拉着格鲁曼在石油期货市场大杀特杀，现在从马后炮的角度来看，分明就是冲着收购麦道去的。有了这么多的迹象，胡解放出现在中方采购团里，天然就是航空业的焦点所在。
这份一百五十亿美元以上的航空订单，它的威力有多么巨大？毫不客气的说，麦道消化完这份订单，完全可以成为与麦道鼎足而立的强大对手。
总量提高之后摊薄研发费用，麦道的飞机售价将会进一步下降。这样一来，麦道飞机的性价比就会对波音构成致命威胁。中国市场不说是压垮骆驼的最后一棵稻草，也是球场上加时赛的临门一脚了。
民航客机市场由此将产生一场八级地震，彻底改变目前的两强格局。尤为致命的是，麦道的崛起对波音的威胁比空客更大，因为麦道与波音一样都是美国公司，北美市场对他们来说，机会都是均等的。
一旦麦道重新崛起，蚕食的波音市场份额，肯定会远大于空客受到的影响。
此消彼涨，波音不能不未雨绸缪。
“中国人这是什么意思？”
弗兰克安德森施龙兹，波音总裁，从1985年起就开始担任董事长兼ceo，担任过尼克松的助理国务卿，负责过波音的商用客机项目总经理，可以说在波音内部是难得的技术和行政双料领导者，拥有着非凡的影响力和执行力。
在整个地球的制造业领域，他都属于绝对的权力人物。
但就是这么一个大人物，如今却丝毫不顾形象的大发雷霆，将一干手下们训斥的垂头丧气。
“中国采购团的客机项目你们没有拿下来，就连采购规模之前都没有摸清楚？这个项目，波音应该是有着巨大优势的，毕竟全美能够提供大型客机的也只有我们和麦道。至于麦道这些年的业绩，也不需要我来提醒诸位吧？这么好的牌面，看看你们搞成了什么样子？”
“现在的问题是，一百六十七亿美元的采购案！”
施龙兹手上扶着叉腰肌，另一只手指着桌子上的文件，脸上阴云密布。
“各位，这已经不是一单生意的问题，而是波音和空客谁能活下来的问题了。”