路易斯在梦水音的翻译下，有些勉强的理解着这位乘务员所介绍的这款产品。????壹?看??书?
是的，列车推销这个老本行，铁路的领**们同样没有忘记放到这条京津特快的试验线上来。
或者可以这么说，正是铁路上的领**强烈要求，必须放到这条试验线上来的。
京津特快的这条铁路线既然是准高铁，硬件设施和服务自然都是最高标准，而同样车票也是最高标准了。
虽然因为路途短，票价并没有贵到天上去。但二十块的价格，还是把绝大多数工薪阶层拦在了外面。
运行起来之后，这趟列车的主要乘客人群，差不多就是公费报销的国家工作人员、发了财不差钱的私人老板，外企工作拿发达国家工资的白领，以及到帝都旅游的外国人了。
这是一个很有消费潜力的人群，上面的人当然不会对此视而不见。列车推销本来就是铁路上的保留节目，在京津特快上推行并没有什么阻力。
至于说推销些什么，倒是很多铁路企业和关系户都想占领这个优质平台。但经过一番激烈的争夺，这个名额竟然出乎意料的落到了一个不太显眼的企业手里。
铁通。
铁路通信这几年发展的不错，但仍然还只能说是对电信的补充。
毕竟邮电部在新科集团和工信部手里，拿到了几乎是不限量的数字交换机。很多地区的电信总局手上可能没有那么多资金，新科则提出多种策略供其选择。比如说以设备作为资本，与地方邮电局合股经营。或者是干脆将设备赊销给地方邮电局，规定一下未来的还款方式就可以了。
邮电局毕竟也是个优质客户，倒是不用担心会有赖账的事情发生。
这么一来，几年时间里国内通信行业顿时迎来了一次爆发式的增长。
铁通公司虽然同样不甘落后，依托铁路发展了大量的用户。但本身成立时间短、底蕴不足，不论是员工还是客户、资本和设备，几乎任何资源都处于绝对劣势。
这么一波爆炸式行情，邮电一系自然是拿到了大头。相对而言，铁通虽然发展不错，但还是被邮电局给盖过了风头，显得不那么突出了。? 壹????看书
就是这么个平常不怎么被人注意到的“小企业”，竟然拿到了京津特快这个难得的推销机会。
真是惊掉了不少人的眼镜。
铁通这种虎口拔牙的行为，也不是没人有意见。对于一家通信公司来说，你跑到火车上要卖什么？装电话吗？感觉好像并不太合适。
一列火车能够承载的人数，相对于通信市场来说实在是太渺小了。在还没有形象建设意识的年代里，大家对推销的印象还停留在马上能卖出去多少产品上。