代维抛出的这个问题让张益达纠结得很，心绪起伏不定。
投资拜克科技，这次骑行旅游项目可能会像前世那样失败。
但是，这样就就算是跟代维搭上线了。有了交情，以后搞共享单车的时候可以继续做天使投资人。
fof单车最巅峰期估值达到了40亿美元，在这个时候跳车肯定赚得盆满钵满的。
再然后，fof因为错失跟拜摩单车合并的良机，又被嘀嘀一票否决权卡住脖子，融不到资，债务危机爆发，一路滑向深渊。
连用户交的骑单车的押金都给挪用了，最后给代维整成了法院被执行人。
张益达感觉很可惜，共享单车是一个好项目，被这样糟蹋了怪可惜的。
fof被搞垮的原因除了同行恶性竞争以外，代维个人作为ceo要负很大责任。
优柔寡断，缺乏大型公司管理能力这些都是代维的硬伤。
要是自己来做怎么样？
张益达觉得这个是完全可行的。
首先创业初期的钱和人自己不缺，组建个公司，从京大校园开始投放，有了一些成绩后，就开始引入风投。
而且共享单车作为一个流量入口，可以为锐向导流很多用户，移动支付也可以借这股东风好好收割一波用户。
最为关键的是，现在fof还在搞骑行旅游项目，拜摩还没成立，哈喽单车更是连影子都没有。
如果自己比前世早一年推出共享单车，有很大机会把所有竞争对手遥遥甩在后面。
自己先推出共享单车，有人跟风是无法避免的。
特别是一些投不进自己这边单车项目的风投公司，肯定会转而投向其他竞争对手的怀抱。
如果跟这些获得风投和资本加持的竞争对手形成拉锯战和恶性竞争的话，又会陷入前世的共享单车死局。
当然也不是没有解决办法，几个方面入手：
第一，以最快的速度把单车铺满全国，占据大部分市场份额。速战速决，不能给其他竞争对手和资本有可乘之机。
第二，让共享单车产生营收，拥有自我造血的能力。
前世几大单车恶性竞争，打价格战，免费骑车，还给用户发红包。
拉新用户是很爽，但是一旦到了紧急时刻，发现粮草断了，只能缴械投降。
如果自己来做，可以拉上锐向和益民一起玩。
单车的广告流量多了一个金融变现渠道，益民和锐向则收获了用户。三方共赢！
第三，前世fof和拜摩走过的弯路不能再走。单车质量，投放区域，智能锁这些都要绕开一些雷区。