意思非常明显，同时也给其他企业打开了一条思路。那就是得到技术授权就好，还是尽量不要从黑云集团采购核心设备。如此回答，必然能够给加分不少；至少家族一些人，会很满意。
波音公司真要向黑云集团采购发动机，那么一旦出现变故，最后出问题概率绝对不小。公司信誉非常重要，至少不能把宝压在一个香江企业身上。虽然香江问题已然明确，但是没有回归之前；发生任何意外，都是情理之中的事情。
回归之后，问题可能更多；至少对于美国企业来说，不愿意承担这个风险。同时也是给另外三家航空动力巨头提醒，波音绝对不会抛弃现有合作伙伴；这样大家信任度方面，也会相应提高。
至于其他飞机制造公司，听到波音不准备从黑云集团直接采购，那么也就打消了念头。其实空客很想，但并不敢冒险。最多购买几台发动机测试一下，当然也担心黑云集团找各种理由推脱。不过空客高层已经想好策略，包子轩是聪明人；应该知道如何选择。
法国作为东道主，而且老达索给人一种每次参加航展，都像是绝唱的感觉。有问题肯定要向其倾斜，如果不是刚刚合众社记者打乱计划，还是要先对老达索公司进行提问。
这个时候一瑞士记者站起来问道：“达索先生，您好！我是瑞士新苏黎世报的记者，请问对于航空业未来发展，您有什么看法。或者说有什么宝贵意见，想要同后辈们分享一下。”
新苏黎世报是瑞士历史悠久、影响较大的报纸。 1780年创刊，在苏黎世出版，为德文日报。该报原名《苏黎世报》，1821年改为现名。该报反映瑞士激进民主党观点，代表苏黎世金融资本利益。
瑞士虽然国土面积不大，但谁都不能轻视他们在这个星球的地位。金融领域不说独霸全球，但是因为中立国地缘优势，还是吸引了大量富豪的资金。
老达索从一战时期就开始从事飞机研发工作，绝对属于航空领域泰山北斗级别人物。能够同他相提并论的名字；估计都已经被写在教科书上，人也早就已经不在。
作为一路见证航空工业发展的老人，当然有资格对整个行业评判，对未来进行展望。
其实新苏黎世报也是想听听专家意见，毕竟瑞士银行资金要向哪方面投入，还是需要调查清楚。一个人一百块赚到两百块非常容易。但是让你用1百亿，赚到两百亿；可就没那么简单。瑞士银行的资金，甚至都不能用百亿规模来形容；因此想要保持稳定收益，并没那么容易。
平时想要采访到老达索，几乎不可能。工程师出身的老板，都不希望暴露在聚光灯下。或许实验室、生产车间；才是他们的最爱。而且老达索已经是90多岁的老人，正常人可是都活不到那么大岁数。
哪还有时间与精力，去接受采访。万一在采访过程中，出现意外事件，谁都担待不起。
现在借助巴黎航展的机会，能够提问航空领域的第一人，也算是一种成就。新苏黎世报知道，采访包子轩的媒体会很多，因此不想与同行抢话题；倒不如在达索最后一场新闻发布会这个概念上，好好做做文章。