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第二百三十章 智能底盘慨念 (1 / 6)

发动机、变速器和底盘是汽车的三大核心,其中底盘的研制比起前面两样要复杂很多倍,国际上不少著名的汽车的公司在发动机动力和变速器上做得很好,可唯独在底盘上却栽了跟头,让原本可以成为经典的汽车不得不黯然退出市场。,比如,奔驰公司在1998年推出的平民两厢轿车,就是因为底盘的问题,不得不遗憾的退出市场。

还有新车的研发费用极高,比如福特的福克斯和蒙的欧系列,每种车的研制成本超过了60亿美元,而底盘的研制费用就站到了总研发成本的一半。

为什现代汽车底盘的研制成本会这么高?这与底盘的自身结构有关。

不管是桥车还是卡车,以及越野车,汽车底盘都是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,并保证汽车的安全正常行驶。

其中传动系又是底盘最核心的机构,要知道汽车发动机所发出的动力靠传动系传递到驱动车轮,具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶和良好的动力性和经济性。

传动系又有那些部分组成?它包含离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、汽车底盘、差速器和半轴等。而传动系可按能量传递方式的不同,又划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。

看看吧,这还只是对汽车底盘的简单性的介绍都这么复杂。可见研制汽车底盘是一项多么复杂的工程,其难度不下于研制一款喷气式飞机。甚至难度还更大。

如果飞机是现代工业的皇冠,航空发动机是皇冠上的那一颗明珠的话。那么底盘就是汽车工业上的皇冠。

因为底盘好不好,不但关系到汽车性能,更关系到汽车上成员的安全,底盘好的汽车特别是在高速过弯时,车身都不会飘起来,而是四个轮胎在紧紧的抓住地面;而底盘不好的汽车,在高速过弯时就会很容易翻车,酿成惨剧,甚至还没有过弯呢。汽车都还在直线上跑,车子都飞起来了。后世的自主品牌车中,这样的例子是比比皆是,都是底盘不好的原因的造成的。

后来汽车工程师们为了保证汽车的行驶安全,发明了汽车电子稳定控制系统esp,来保证汽车的行驶安全。

esp是后世大量汽车都广泛采用的主动安全系统,是汽车防抱死制动系统(abs)和牵引力控制系统(tcs)功能的进一步扩展,并在此基础上增加了车辆转向行驶时横摆率传感器、侧向加速度传感器和方向盘转角传感器,通过ecu控制前后、左右车轮的驱动力和制动力。确保车辆行驶的侧向稳定性的一种车辆安全系统。

esp虽然好,但在凌世哲看来,如果只是单纯依靠esp才能保证汽车行驶安全的底盘,并不是好的汽车底盘。凌世哲对好底盘的定义是。真正好的汽车底盘是哪怕没有安装esp,都能够较好的保证汽车行驶安全的才能算是好的汽车底盘。

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