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“很抱歉施耐德先生，安布雷拉精工部门可不止ecu一项，还涉及到芯片装备系统，恕我抱歉了。”凌世哲想都没有想直接拒绝道，“另外，我想问个问题，我们的销售员几个月前来找过你们公司，而你们却拒绝了ecu，而这次你却有为它而来，我能知道是什么原因吗？”
施耐德说道：“可以杰斯特，其实我这个总裁是新上来的，前一任总裁费尔舍.卡文.波尔舍先生在三个月以前就引咎辞职了。”
凌世哲……
施耐德苦笑着说：“不得不说凌，你的团队来的真不是时候，你们正赶上大众汽车公司高层的人事动荡。那个时期公司上下一片混乱，大家都在拼命想办法抱住自己的位置，所以根本就没功夫管别的事情，因此你们的人吃了闭门羹……”
原来自70年代开始大众汽车就开始走向了下坡路，虽然甲壳虫车卖的不错，但从六十年代中期开始，大众在欧美就面临着欧宝汽车公司的激烈竞争，一个同样专门生产低端汽车的厂家。
为了应对来自欧宝的竞争，大众在1974年推出了高尔夫掀背/小型家用车，这款汽车虽然经典，是大众日后最畅销的汽车的之一，但在当时欧洲，高尔夫家用车的销售却面临重重困难，布雷顿森林体系解体，美元大幅贬值，西德马克升值，这使得德国产品因为汇率原因，其国际美元价格上涨了20%多，这就造成高尔夫虽是一辆普通家用车，却卖出了高端车的价格。
没有人会这么干，包括凌世哲自己也不会这么做，于是高尔夫悲剧了。
另外，高尔夫家用车的研发占用的大众太多的资金，这也使原本开始走下坡路的大众公司变得更雪上加霜，紧接着的石油危机和日本车的畅销，以及大众高层的一系列决策失误，终于在今年爆发了大众有史以来最严重的董事危机—前任总裁波尔舍被董事会弹劾，波尔舍不甘心奋起反击，于是公司陷入混乱。
从70年开始，大众公司每年都亏的很厉害，可不管怎么样，大众也是德国的国营公司，反正有政府埋单，可波尔舍偏偏又跟现任总理闹僵了，于是在政府的压力下，波尔舍辞职，施耐德上台。
施耐德上台之后，花了近三个月时间对公司人事进行了重新调整，使公司的局面渐渐稳定下来后，施耐德开始考虑如何把大众带出泥潭。
他首先跟欧宝达成了谅解，并联合欧宝对付来自日本汽车带来的威胁，但这种方法只能治标，想要治本还得想办法让大众生产的汽车跟日本车一样省油。
经过观察，施耐德发现，日本车除了省油和价格便宜以外，就没有任何值得夸耀的地方，德国车不能像日本车那样，依靠极度的简化来生产薄皮车，来达到汽车省油的目的，必须想其他方法才行。
方法只有两种，一是通过开发新技术和新材料来给汽车减重已达到省油的目的，但这种方法会让汽车的制造成本大幅提升，大众生产的是平民车，高昂的车价必然会失去大量的客户，第一种方法不可取，被施耐德划掉了。