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第一千六百零二章 苏联汽车专家 (1 / 2)

进入6月,又一批苏联汽车专家来到了国内,参加由深圳市政府牵头举办的“中苏汽车产业交流论坛”。

对深圳这样一个没有任何汽车产业的城市来说,举办这样一个论坛似乎有些“不务正业”,但这都是段云和深圳市政府协商的结果,所有会议主办的费用都由天音集团来出,深圳市政府只是给了天音集团一个举办国际交流会议的名头。

说起来后世的年轻人对苏联汽车没什么印象,但是对于国内的一些老人来说,苏联汽车是他们这些人记忆中的一部分。

说起来苏联也是世界强国之一,能和美国平起平坐的狠角色,苏联的工业也非常发达,坦克,飞机,潜艇,导弹,世界一流,比起美国都丝毫不逊色,然而苏联工业非常强大,但汽车却造的非常烂,一直造出什么像样的汽车,比欧美差的不是一点点,这其中最主要有三点原因。

第1点就是汽车工业底子薄,苏联继承了俄国的工业底子,俄国工业落后,全国仅有几家汽车手工作坊和维修厂,苏联几乎在零基础上起步,由于缺乏技术和经验,苏联又遭到西方的技术封锁,所以苏联汽车工业发展缓慢。

直到30年代西方遭遇严重的经济危机,苏联才趁机从美国用黄金换来了福特的先进生产技术和设备,从此有了现代汽车工业,苏联的汽车工业可以说比西方晚了几十年。

第2点就是缺乏足够的重视,苏联实行片面发展重工业和军事工业的路线,严重忽视的国民生活质量,苏联汽车研究的重点在军用重卡上,没有汽车一直不被重视,导致军用重卡技术很厉害,但民用汽车造的一塌糊涂,因此给人们以苏联汽车工业不行的感觉,另外由于苏联军用汽车技术无法有效转变为民用技术,所以苏联汽车确实造的很烂。

第三是工业体系不平衡,苏联重工业和军工技术虽然牛,但清宫水平不行,特别是电子信息技术差,造出来的汽车笨重落后,油耗高,舒适性差,不过也有结实耐用的特点,就跟拖拉机差不多,这种汽车这么差,但在苏联国内还要凭票购买,出口也只能出口到亚非拉国家,几十年如一日,到了后世还是这个样子,等到市场一开放苏联,他发现自己的淘汰货根本上不了台面,造成解体后的俄罗斯汽车市场被外国汽车所霸占。

最后一点就是缺乏发展动力,由于苏联实行计划经济体制,苏联汽车工业主要面向军方和高层,加上国民生活水平不高,所以苏联国内市场有限,国外市场也不大,导致民用汽车工业发展缓慢,苏联也曾经在国内通过引进技术建立了几家汽车厂,绑制生产国外汽车,不过由于管理混乱,缺乏竞争,缺乏汽车改进动力,技术更新缓慢,性价比差,所以汽车越高越好。

不过即便如此,段云这次打算引入苏联汽车专家还是有很大用处的。

首先来说,正所谓瘦死的骆驼比马大,苏联汽车工业虽然发展的不如欧美和日本,但相比起中国国内,水平还是要高出一大截的,尤其是在军用汽车领域,苏联的军用汽车,比起美国来说并不逊色,甚至在某些技术方面还略有领先。

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